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本节课我们主要学习了海洋生物资源、海洋矿产资源及其开发利用情况，即渔业的生产现状、油气资源开发状况。对比两种资源，了解其生产状况，更好地满足人类的生产与生活需求。这部分内容较新，我们应多从电视、新闻、报刊等媒体上及时搜集一些最新的海洋资源开发的内容或相关图片，以增强我们的感性认识，进一步了解有关海洋开发现状，激发我们的学习兴趣。
●板书设计
一、海洋生物资源与渔业生产
1.海洋生物资源——鱼、虾、贝、藻等
2.海洋渔业生产
(1)渔场的形成和分布——温暖的浅海大陆架
寒暖流交汇处
冷海水上泛处
(2)主要渔场——纽芬兰渔场、秘鲁渔场、北海道渔场、北海渔场
二、海洋权益和《联合国海洋法公约》
1.国际海洋法的规定和权利(领海、专属经济区)
2.国际海洋法的意义
三、海洋矿产资源与油气开发
1.海底矿产资源——煤、油、气、硫、磷、深海锰结核等
2.海洋油气生产过程
(1)资源勘探——利用地震波
(2)油气开采——海上钻井平台
(3)油气运输——船舶、管道
4.3海洋资源(二)
●教学过程
［导入新课］
同学们，上节课我们学习了海洋资源的开发和利用的第一部分，主要学习了两种海洋资源的状况和利用潜力，重点讲述了海洋渔业生产和海洋油气开发的情况，是主要侧重于海洋中的自然资源。本节课，我们学习海洋资源的开发和利用的第二部分，重点学习海洋空间资源的开发和利用状况。
［讲授新课］
4.3 海洋资源(二)(板书)
一、海洋空间利用(板书)
请同学们阅读课文的第一部分内容，了解以下三方面内容：(课堂中，我们应充分利用一些电教设备与手段，学会多媒体技术的操作，遇到一些简要问题，可及时用电脑打出，节省时间，提高效率。同时可预先储存进一些课堂中所用到的图形、图片、补充资料等等，到时及时选择)。
(多媒体投影)(1)开发海洋空间的必要性和紧迫性；(2)海洋环境的复杂性和特殊性；(3)海洋空间利用领域的拓展。
学生看完这部分内容后，老师可进行简单提问和组织学生讨论，让学生了解海洋空间利用的形式。同时，我们应组织学生多搜集一些这方面的新闻资料和发展现状的资料，激发学生的学习兴趣，通过景观图片、模拟图片，增强学生的感性认识，从而为学好和掌握这一部分内容打下基础。
(1)开发和利用海洋空间资源的必要性和紧迫性。世界人口迅速增长，使陆地空间越来越显得拥挤。在这种情况下，海洋空间的开发利用问题越来越令人关注。海洋可利用空间包括海上、海中、海底三个部分。随着人类逐步向海洋挺进，海洋将成为人类活动的广阔空间(参阅图4.9“未来的海洋空间利用示意”)。
(2)海洋环境不同于陆地环境的复杂性和特殊性。海洋环境不同于陆地环境，它的环境和生态条件有其复杂性和特殊性。人类活动在近海和海洋表面，要抗御多变的海洋气象状况和海水的运动，深海活动要能适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境；海水的腐蚀性强，海冰的破坏性大，对工程设备材料和结构有严格的要求。因此，海洋空间资源开发对科学技术和资金投入的依赖性大、技术难度高、风险大。
(3)海洋空间利用领域的拓展。与传统的海洋空间利用形式相比，现在人们对海洋空间的利用已扩展到各个方面。凡是在陆上进行的产业活动，都有可能在海洋中进行。例如，海洋空间利用已从传统的交通运输，扩大到生产、通信、电力输送、储藏、文化娱乐等诸多领域，交通运输方面包括海港码头、海上船舶、航海运河、海底隧道、海上桥梁、海上机场、海底管道等。生产空间有海上电站、工业人工岛、海上石油城、围海造陆、海洋牧场等。通信和电力输送空间主要是海底电缆。储藏空间方面，有海底货场、海底仓库、海上油库、海洋废物处理场等。文化娱乐设施空间包括海洋公园、海滨浴场和海上运动区等。
总之，海洋环境比较独特，开发利用的空间也广阔，我们可通过下表进行简单对比：
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位置
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不同点
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相同点
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开发利用
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海上
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多变的海洋气象和海水运动
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海水腐蚀性强，海水破坏力大
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交通、生产、通信、电力、储藏、文化娱乐
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海中、海底
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黑暗、高压、低温、缺氧
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(课堂活动)组织学生搜集一些海洋环境的开发利用状况的资料，包括图片资料，及时了解海洋环境的发展动态。
补充材料1：海洋空间利用形式
(1)交通运输空间 海洋交通运输的优点是连续性强、成本低廉，适宜对各种笨重的大宗货物作远距离运输，如粮食、矿石、石油等。缺点是速度慢，航行受天气影响较大。
(2)生产空间 海上生产项目建设的优点是可大大节约土地，空间利用代价低；交通运输便利，运费低，能免除道路等基础设施建设费用；冷却水充足，取排方便，价格低廉，可免遭热污染危害。缺点是基础设施投资较大，技术难度高，风险大。
(3)储藏空间 利用海洋建设仓储设施，具有安全性高、隐蔽性好、交通便利、节约土地等优点。
(4)通信和电力输送空间 主要指海底电缆。通信电缆包括横越大洋的洲际海底通信电缆、陆地和海上设施间的通信电缆；电力输送电缆主要用于海上建筑物、石油平台等和陆地间的输电。
(5)文化、生活、娱乐空间 随着现代旅游业的兴起，各沿海国家和地区纷纷重视开发海洋空间的旅游和娱乐功能，利用海底、海中、海面进行娱乐和知识相结合的旅游中心综合开发建设。如日本东京附近的海底封闭公园，游人可直接观赏海下的奇妙世界。美国利用海岸、海岛开发了集游览和自然保护为一体的保护区公园。
(承转)上面我们概括了海洋空间利用的几种形式，大致了解了海洋空间利用的状况。下面我们重点了解以下三方面的内容，即海洋运输、港口建设、围海造陆。
二、海洋运输(板书)
海洋曾经是人类从事交通运输的天然屏障。长期以来，人类一直在努力将海洋屏障变为海上坦途。15世纪以前，人们利用人力、风力或洋流作为动力，驾驶木船在近海活动；15至16世纪，随着欧洲人到达美洲大陆，世界海洋航运由近海转向远洋；19世纪，世界大洋重要的航道陆续开辟；20世纪初，又开通了通往南极和北极的航道，巴拿马运河和苏伊士运河相继开通；20世纪60年代，随着世界石油生产和运输的增长，大型油轮得到了发展。集装箱的兴起，带来了海洋货物运输的革命。今天，穿梭在辽阔海洋上的是百万吨级的大型集装箱货轮和巨型油轮。这些船舶不仅拥有无线电导航和全球定位技术等现代化仪器设备，还可以选择最佳航线服务，以节省能源和航时，减少危险，现在，人类已经能够将船舶驶入世界任何的海域(如图“世界主要航海线和主要海港”)。
总之，海洋交通运输由近海向远洋拓展的历史过程以及海洋交通运输工具的改进，说明随着人类社会的发展和科技的进步，海洋运输的空间范围越来越广，效率越来越高。而现代化仪器和设备的使用，使人们能够选择最佳航线服务，以节省能源和航时，减少危险，更好地为人类服务。
(讨论、活动)交通运输是国民经济的基础设施和先行官，海洋交通运输不仅是我国海洋空间利用的重点，也是发展国家海洋经济的重要手段，对于这一部分内容，我们要组织学生，结合我国的具体情况，适当补充事实材料，以数据或图表的形式说明我国海洋交通运输业在世界上的地位，在国民经济中所占的份额，展示我国海洋交通运输事业的发展成就与前景，激发学生开发利用海洋空间资源的热情。
(投影展示)让学生了解世界主要航线和主要海港的分布，以加强对海洋运输的理解。
补充材料2：世界七大海上交通线
(1)北大西洋航路 由美国佛罗里达起，沿美国东海岸北上至加拿大纽芬兰，横跨大西洋至英国，然后分成南北两线。南线入地中海沟通西欧、南欧和北非各国；北线入波罗的海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航行在这条航线上。
(2)亚欧航路 也称苏伊士运河航路，连接西欧和亚太地区，途经地中海、苏伊士运河和红海。出红海后分成三条航线，第一条进波斯湾，第二条经马六甲海峡至东南亚和东亚的各国，第三条由红海或印度洋直达大西洋各国。它是经非洲好望角，是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线。
(3)南美航路 也称南大西洋航路，最南至阿根廷和乌拉圭。它是欧洲国家输出工业品，从南美运进粮食、肉类和经济作物的海上通道。
(4)南北美航路 也称巴拿马运河航路，是沟通大西洋和太平洋、印度洋的捷径，对美国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油至美国东海岸具有特殊的意义。委内瑞拉的石油和铁矿石、巴西的咖啡、智利的铜矿、美国的工业品多由此航路转运输出。
(5)北太平洋航路 北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。
(6)南太平洋航路 南北美洲西海岸各国与亚太地区国家贸易往来的通道。
(7)非洲航路 也称好望角航路。苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的惟一海上通道。目前，无法通过苏伊士运河的大型油轮和散装船舶仍要利用这一航路。它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。
(承转)在海洋运输中，离不开沿海港口，港口是海洋运输船舶停泊、中转和装卸货物的场所，也是人们开发利用海洋空间的主要场所。下面我们再来学习第三部分。
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